3月1日至3月27日，車企們相繼舉辦35場發布會，平均下來每天1場。有媒體朋友表示“這個月都推掉了幾場上市會和試駕體驗活動，自己也快飛成白金了......“不得不說，中國汽車行業迎來了史無前例的發布會內卷。
車企的“撞期”本質是行業內卷的縮影，背后既有主動進攻，也有被動防御。未來隨著汽車市場競爭加劇，這種營銷策略博弈可能會更加頻繁。
車企「高頻瘦身」發布會成新常態
開春以來，車企們不約而同發布/預售新車型（包含改款）、推出智駕、降價，這樣的速度已經快趕上了手機更新迭代的速度。在這背后不僅反映出車圈之間的競爭開始轉向”下半場“，更揭示了車企在智能化、全球化、市場洗牌等多重壓力下的生存策略。
2025年或成“生死分水嶺”，汽車行業將迎來新一輪洗牌。
最后，車企扎堆發布會對于消費者來說并非是一件好事，首先是信息量過載，無法有效甄別。其次，消費者早已厭倦“車企一邊開發布會吹技術領先，一邊背刺老車主”的套路。
深圳活動策劃群友1：作為活動狗，只關心活動策劃公司都能拿到全款不？
深圳活動策劃群友2：這是好事兒，卷起來以后優惠不就來了嘛，難得當一次4兒子甲方還不得好好出口氣啊。
群友3：媒體又支棱起來了，不是去年拖欠車馬費的時候啦？
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